Solitude(s)

La solitude, ça n'existe pas... Un chanteur du XXème siècle, un peu mort depuis, le prétendait. Ce qui prouve qu'il n'avait de son vivant jamais roulé en moto. La solitude en question, est de celle qu'on aimerait précisément plus solitaire. Malheureusement, elle survient généralement en présence d'un bon contingent de congénères. Pour notre malheur, elle est proportionnelle au nombre de témoins. Je dis notre, car comme le dirait si bien Emmanuel Barbe: Tous concernés. 
En effet. Souviens toi, ce dimanche en fin de matinée. Tu quittes, ou du moins le crois tu, cette bourse que tu as arpentée toute la matinée. Ta compagne bien installée, tu démarres en douceur. Enfin, presque car le V-Twin qui te donne tant de satisfactions se couche sans crier gare sous l'oeil goguenard de la foultitude de témoins présent. Ah, la solitude! Ah, la honte qui s'empare de tou ton être. Physiquement indemne, ta moitié itou, la meurtrissure pénètre au plus profond de ton âme. Tout à l'évocation passionnée de quelques-uns de ces objets merveilleux vus depuis le matin, tu as laissé le U bien sagement en place dans la roue arrière... 
Souviens toi aussi de cet après midi. Après les quelques kilomètres de cette balade, on stoppe, dans une discipline quasi martiale, devant les hangars de cet aéro-club où une bière bien fraîche nous attend. Tu te places bien sagement auprès de ce voisin d'un jour, sors ta latérale avec décontraction, laisse aller ton fringant Café Racer qui s'abat brutalement, t'emportant avec lui. Te voilà, telle la tortue sur le dos, impuissant, coincé. Tu ne dois ton salut qu'à la solidarité, teintée de vannes et chambrages bien sentis, de cinq paires de bras qui vont te tirer de ce mauvais pas. Le budget Forster's connut ce jour là une inflation proportionnelle à la déconfiture de ton âme.
Tu n'as pas oublié ce coup du sort. Après cette halte si sympa en bord de mer, tu t'apprêtes à quitter le parking des motos. Coup du sort, un pied qui glisse, la moto qui s'incline dangereusement à droite... Par chance (?) tu ne chutes pas, car te voilà coincé entre la Guzzi et le tronc de ce mûrier platane à l'ombre duquel elle se reposait. Désemparé, tu sens soudain la bécane qui se relève. A nouveau la moqueuse solidarité à produit son effet. Te voilà libre. Tu ne peux que piteusement remercier tes sauveurs et te maudire une fois encore...
A ce stade, ceux qui prétendraient n'avoir jamais été confrontés à cette honteuse solitude sont soit de fieffés menteurs, soit ils roulent en MP3 ou en Quadro, auquel cas je leur offre aussi sec un assortiment Bordeaux-Chesnel.
Mais tu le sais bien ami lecteur, le pire est toujours à venir. Et ce pire là, est le plus atroce. Où l'on voit que point n'est besoin de public ni de cascade pour se couvrir la tête de cendres. 
La journée était délicieuse dans cet été finissant. La halte de midi dans les gorges du Tarn tout autant. Il était temps de poursuivre cette escapade bucolique. Prêt à repartir, tu introduisis la clé dans le contacteur attendant le grondement sourd annonçant le réveil du twin. Une, deux, trois, quatre tentatives. Rien n'y fait. Pas le moindre son. Tu descends, ausculte la bête, sent une inquiétude sourde monter en toi. Pas maintenant, non. Ce maudit tas de ferraille ne va pas te lâcher ici. Honte sur toi, homme de peu de foi, incriminer ainsi ta fidèle monture. 
Rappelle toi, tu es bien sur ta moto. Pour démarrer, plutôt que de tenter vainement de tourner la clé qui est sur "on", appuie donc sur le bouton du démarreur. Ca va tout de suite mieux... La vieillesse est un naufrage.
Au terme de ces quelques lignes édifiantes, souvenons nous bien. Pour pasticher mon pote Grober, "en moto, le problème se trouve le plus souvent entre la selle et le guidon".

Coupes Moto Légende

Les Coupes Moto Légende, un fabuleux melting pot motocycliste. Des pas toutes jeunes, des vieilles, des très vieilles, des hors d'âge. Des belles, des étranges, des bizarres, des moches, aucune qui ne laisse indifférent. Des participants au diapason, surtout ceux qui roulent en Yam', des machines vues durant ce week-end...
Cela commence sur le parking moto. Parmi la horde métallique se glissent quelques bijoux en une sorte de festival "off". 
Si vous n'êtes pas des fanatiques de la file d'attente, prenez votre ticket à l'avance. Ca vous changera des transports en commun aux heures de pointe.
On peut alors déambuler dans l'enceinte du circuit. Bourse, clubs, paddock, stands, il y a le choix. Pas dans la date hélas. 
La bourse, c'est l'endroit rêvé pour trouver enfin cet écrou carré d'axe de sélecteur qui permettra de donner vie à la Vélopette qui attend patiemment son heure au fond du garage. Dans le pire des cas, un tee shirt roots permettra de ne point revenir les mains vides.
Le paddock avec ses airs de tour de Babel est le lieu de toutes les découvertes et surprises. Du mono au six cylindres, du 50 au 1300 (ou plus?) deux temps, quatre temps, tout est là. De fabuleux racer, de modestes utilitaires. Des Vincent en veux tu en voilà. Des engins farfelus, parfaitement inutiles, donc indispensables qu'ils soient ceux de Lilliput ou Gulliver. Les Anglais sont les inventeurs de l'humour. Ils nous en administrent une nouvelle preuve avec la Speed Demon et son pilote George Shuttleworth aka Graeme Hardy. Des raretés, des marques jusqu'alors ignorées, des aperçues à de rares occasions qui surgissent soudain derrière une caravane. Mille et une raisons de s'émerveiller à chaque instant. 
Surtout, l'émotion d'entendre ces moteurs prendre vie et s'élancer pour quelques tours de piste. Du miaulement lancinant des tasses au martèlement sourd des gromonos de Grand Prix, c'est une palette sonore sans pareille qui envoûte les spectateurs; émotion des sons de nos premiers GP, découverte de sensations inconnues pour les plus jeunes. 
Et bien entendu, le lien qui fédère tous ceux présents ici, toutes générations confondues, la Passion, moteur des vies intenses. 
Un rendez-vous à connaître absolument qui fut surtout chargé de l'émotion des retrouvailles avec mes amis Fabienne et Salvatore, la rencontre de Stéphane et du petit Lysandre, sacré petit bonhomme et les moments trop brefs passés avec Isabelle et Martial. 
Merci à tous.

Essai (de) lecteur.

Enfin une véritable innovation dans la presse moto en ligne. Proposée par l'excellllllllllllllllllent Moto Mag', voilà un concept qui ouvre de grandes et belles perspectives. Plutôt que proposer un énième, et c'est pas fini, essai de bécane, le magazine citoyen nous propose le premier essai de lecteur. C'est le "de" qui fait toute la différence.
C'est bel et bien le motard, si je puis me permettre, qui est au centre du test et non la machine. Premier opus donc, avec "Maïk" dans la catégorie hipster urbain. Vous avez le droit de vous marrer abondamment. Profitez en, votre tour pourrait venir. La série pouvant être déclinée à plus ou moins l'infini, j'attends avec impatience le décryptage complet du génome motocycliste . Au fait, je me suis laissé dire, de source sûre, que "Maïk" se nomme en réalité Axel.
Merci à MM d'avoir laissé traîner à l'arrière plan une Griso. Cela a provoqué une virulente érection chez certains de mes camarades.

Céven'Oil Trophy

Le programme était tentant. Un montée réservée aux motos "dézépoques" et aux Cafés Racers de tous poils. Voilà un bon prétexte pour dégourdir les bielles du Sports'. Point de bonne journée sans bonne compagnie; mon pote Michel emmène son Scrambler Ducati histoire de profiter du joli tronçon entre Ganges et le départ de la côte. En route donc pour St Maurice Navacelles et le premier Céven'Oil Trophy. En vrai, c'est de Madières que s'élancent les bécanes pour rejoindre St Maurice sur le plateau qui abrite le fameux cirque. Une belle grimpette d'environ six bornes: une première partie en courbes rapides qui longent le cours de la Vis (lequel n'est pas sans fin) suivie d'une succession de lacets pour atteindre l’arrivée.
Je le dis tout de suite: les absents ont eu tort. Objectivement, ce tracé est un véritable régal par son profil, sa longueur et son environnement, de la fraîcheur verdoyante des bords de la rivière à l'aridité calcaire du plateau. Participation restreinte donc. Effet combiné de la proximité de la Ventoux Classic la semaine précédente, d'une publicité discrète ou  le syndrome de la première édition? Peu importe. En tout cas, ce fut l'occasion de se régaler de quelques machines rares et d'autres aux aspects plutôt exotiques.
A commencer par une Yam 1100 XS, rasant le bitume et dopé au NOS. Typiquement le genre de machine qui aux yeux de certains ne sert à rien. Typiquement le genre de machine qui sert à donner du plaisir à son géniteur au moment de la conception, (comme les gosses mais avec les emmerdes en moins...) puis lors de l'ouverture des gaz. J'ouvre ici une parenthèse. J'ai plus de mal avec les gaz. Quand j'entends, ou lis, "moto qui ne sert à rien" "moto pas pratique", je rétorque, "c'est celui qui le dit qui l'est". Quant à un engin pratique pour se déplacer, j'en connais un. La voiture. Fermeture de parenthèse. De surcroît, pour avoir vu évoluer l'engin, je garantis que celui qui maîtrise son pilotage sera aussi un virtuose du déménagement d'armoire normande dans n'importe quelle cage d'escalier. Alors? On la ramène moins.
Pour rester dans le plaisir, de la moto encore avec un rare gromono CCM générateur de coup de pied au cul et de grosses vibrations. Un truc que seuls les British savent faire. 100% plaisir; 0% concession.
A ses côtés, et très stylée, une superbe Metisse à moteur 450 Honda double arbre. Stylée et (très) légèrement chiffonnée suite à une figure matinale. Comme quoi, on peut posséder une rareté et ne pas la laisser vivre sous cloche. 
Je termine avec un duo de Ducati Scrambler, 250 et 350, dans un superbe état. De la moto à l'état pur. Leurs proprios respectifs, des passionnés de l'histoire de la marque, ont tenu à ce que Michel pose son "remake" aux côtés des grandes soeurs, pour une photo de famille. A y regarder de près, le jonc de selle est ce qui rattache le plus la moderne et l'ancienne. Mettez donc Bill Haley et BB Brunes côte, côte. Ca vous donnera une idée. 
Une belle première donc. Qui j'espère en appellera une autre. Histoire de rouler sur un tracé vraiment sympa. Avec du gros gaz ou juste l'envie de ne rencontrer personne en face. 

Timeless ride

Hubert dans la Cordillères des Andes en 2007.

J'ai connu Hubert Kriegel durant l'hiver 2006/2007 à travers son site 'The Timeless Ride". J'ai tout de suite été captivé par ce projet en route. Dix ans sur la route en side-car. Partout, du nord au sud, d'est en ouest.

Hubert avait laissé son ancienne vie derrière lui en février 2005 au départ de New York. En dehors de sa passion pour le side, il en avait déjà plusieurs à son actif. Le spectacle avec le Paradis Latin dans les années 70, coursier, agent immobilier, photogravure... Homme du Monde déjà, avec à son actif un tour du Japon en 125cc et celui de la Mer Rouge en side Guzzi Précision au début des 70's. Homme du Monde aussi par son installation aux Etats Unis. D'où ce départ de New-York.

Depuis ce premier "clic", il ne s'est plus passé une semaine sans que je consulte son site. Sillonner la planète sur le porte bagages d'un tel homme c'est absolument magnifique.  Hubert transmet avec un maximum de photos et un minimum de commentaire, l'atmosphère de sa route. Ses rencontres, les lieux sont partagés avec simplicité et enthousiasme.

Après m'avoir transporté du cercle polaire arctique à l'Antarctique, ce diable d'homme débarque en Europe à l'été 2008. Il est à présent question du Cap Nord, puis de la Russie et de la Mongolie. A cette fin, il choisit un Ural 2RM dont il prend livraison auprès de Neil & Sarah de Classic Bike Esprit. C'est là que j'ai acquis mon Ranger d'occasion. Pas d'hésitation. Contact par mail et c'est ainsi que nous nous rencontrons à St Rémy de Provence pour ses premiers tours de roues en moto russe. 

Ce jour là, j'ai vraiment compris qui il était. Un type qu'on à l'impression de connaître depuis des lustres au bout de 5 minutes et dont on sent qu'il a cette qualité rare d'être à l'aise avec les personnes qu'il a en face de lui, quelles que soient leur condition. Une journée qui m'a donné la chance de rouler quelques km de conserve avec lui et de deviser un moment au frais d'une terrasse de village. 

Depuis, il a enchaîné l'Afrique du nord au sud et le voilà maintenant en Inde. Dix ans sont passés. Par chance, ces dix années sont parties pour durer. Pour le plus grand bonheur de ceux qui le suivent et pour lui même avant tout. Mais le mieux est de le laisser résumer lui même cela:

"Rouler sur les routes de glace du grand nord Canadien a été une étape importante pour moi parce que je m'y étais préparé depuis 3 ans sans savoir si j'y arriverai. Puis roulant au Sud, le passage du Canal de Panama sur mon remorqueur, la Patagonie et la visite de l'Antarctique ont été les points forts. En remontant, le triangle des Incas au Pérou où j'ai passé 3 mois à visiter toutes les cités perdues à pieds et à dos ce mulet et les 6 mois où j'ai roulé avec Jean-Louis  sont mes souvenirs les plus importants. Ensuite depuis Genève aller au Cap Nord en hiver, entrer en Russie mort de trouille pour découvrir que les Russes sont des gens adorables avec un gros coeur, s'enfiler la Transsibérienne sur la glace pour arriver en Mongolie au début de l'hiver. En roulant dans les steppes du désert de Gobi par -40ºC j'ai rencontré un nomade nomé Pourou. La Mongolie est mon pays préféré de tous parce que il y a 1 million de nomades qui y vivent aujourd'hui avec les mêmes coutumes, le même rythme, les mêmes valeurs familiales et la même simplicité qu'il y a 1000 ans du temps de Genghis Khan (et ce malgré les motos chinoises, les panneaux solaire, les antennes de TV paraboliques et les portables). Descendre l'Afrique prend une bonne place dans ma mémoire aussi parce que j'y ai de nouveau roulé avec Jean-Louis mais j'y ai perdu mon sens de la liberté du voyage parce que la complexité des visas vous pousse à courir sans cesse et les gens qui vous demandent de l'argent à tout moment brisent la relation hospitalière par une relation commerciale, mais ça c'est moi qui l'ai vécu comme ça. Je n'ai passé que 2 mois en Inde mais tout de suite, la gentillesse des gens, leur côté pacifique, leur sense d la famille et leur hospitalité m'ont séduit.
Et bien entendu, le mieux est à votre tour de vous installer sur le porte bagages d'Hubert. Vous ne le regretterez pas!