mercredi 24 septembre 2014

Family. Un peu étrange quand même...


Hanni El Khatib - Family (Uncensored Video) from Innovative Leisure on Vimeo.

Attention, éloignez les enfants et les membres du CNSR. C'est donc à la dégaine du motard que l'on sait à quelle famille il appartient. On est plus près de la famille Adams que de la famille De La Rochère. 

lundi 15 septembre 2014

Les Experts - Paris.

Le CNSR est-il définitivement voué à jeter la suspicion sur les deux roues motorisés ? Je (ne me) pose (plus) la question à l'énoncé des nouvelles (?) idées de cette assemblée à l'égard, ou plutôt l'encontre de la moto. On est plus près du discriminatoire et du vexatoire que de la réflexion constructive. Commentaires à propos de quelques une des propositions sorties du chapeau de ces messieurs. Qui semblent pas mal en travailler. Du chapeau. Les mesures complètes sont détaillées (et commentées sérieusement) dans le n° 2812 de Moto Mag.
Une observation auparavant. La plupart de celles-ci se basent sur des travaux (?) d’experts. Lesquels, je n'en sais rien. Toutefois, après les énarques, les technocrates, la parole est dorénavant aux experts qui fleurissent sur tous les plateaux de télévision à propos de tout et de rien. L'avantage étant tout de même qu’ils se contredisent allègrement ce qui au fond est plutôt rassurant. Au final, ces avis d'experts, particulièrement dans le domaine qui nous intéresse, me font furieusement penser au titre ronflant de « Elu produit de l'année, par des consommateurs ». Un gage de de sérieux, je n'en doute pas...
Bien entendu, roulements de tambours, le retour du « gilet jaune », pour simplifier la formule. Il serait temps que ce noble aréopage se mette dans la tête que rouler à moto, je parle bien de moto, est pour une large majorité, je ne pense pas me tromper, un choix de vie. Choix d'une certaine liberté dans le déplacement, du ressenti de la route, de l'environnement, des éléments. A travers cela, nous avons tendance à adopter une tenue signifiante, en rapport avec notre pratique. Rien que pour cela, un motif philosophique dirais-je, vouloir nous affubler d'un uniforme sensé nous rendre plus visibles, relève de la provocation.
La visibilité, belle affaire. On est visible pour ceux qui sont attentifs à la route. Que ces messieurs sortent un peu le nez de leurs statistiques et qu'ils viennent donc constater le nombre croissant, en dépit des campagnes de prévention, de conducteurs accroché à leur portable. La crétinerie ambiante dans le domaine est sans fin car à présent, ce sont aussi les cyclistes qui téléphonent au guidon*. Alors, avant, habitude bien Française, de pondre un nouveau règlement, il serait utile de veiller à l'application de ce qui existe et qui ferait plus pour la sécurité. Vous me direz qu'il est plus facile de taxer une flopée de malandrins circulant à 95 km/h que de coincer les malades du GSM. Faut de l'effectif pour ça...
Ne manque pas à l'appel le couplet sur les contrôles de vitesse et bien entendu le fameux refrain du nombre de motos qui passeraient entre les mailles du filet. Réponse du CNSR, réfléchir à une taille de plaque adaptée, (pourquoi pas des 4X3) et surtout, une plaque avant. Pour la plaque avant, y réfléchir à deux fois. Les montagnards savent que la plaque avant est celle qui déclenche les avalanches... De protestation. Il faut dire que les radars fixes rapporteraient de moins en moins à l'état. Du coup, gros poissons, menu fretin, espèces rares, tout est bon pour alimenter les caisses. 
Le casque du XXIème siècle sera intégral ou ne sera pas. Je cite : « Un certain nombre d'utilisateurs semblent ne pas réaliser le risque qu'ils encourent à utiliser un casque à protection partielle... » Ces gens nous prennent-ils pour de parfaits demeurés ? Je sais pertinemment qu'en cas de choc inapproprié (je reste politiquement correct) je risque de devenir un sans dents... Ce qui n'arrivera pas à certain qui se balade en scotère avec un modulablel noir. Or donc, après avoir des années durant glissé ma tête et toutes les idées bizarres qu'elle contient dans un intégral, j'ai opté voilà une bonne dizaine d'années pour un jet à écran. Par sécurité messieurs les experts. Avec ce casque, mon champ de vision s'est élargi de manière appréciable et mon sentiment de sécurité avec. Poussant la démarche plus loin, pour être raccord avec ma pratique présente, en mode TLB** de surcroît, je roule désormais avec un « open face ». Ceci étant étroitement en relation avec ma remarque sur la tenue signifiante. Difficile d'être plus en prise avec les éléments. Question sécurité, j'ai déjà eu cette conversation avec quelques potes, je pense, à tort peut-être, que si je dois encaisser un gros choc crânien, intégral ou open face, le résultat sera peu ou prou le même. Et puis, après tout, mon AGV RP 60 est homologué CE ! Une remarque à Moto Mag en passant. Le port de l'intégral vous paraît judicieux. Il est juste rigolo que la photo qui illustre l'article montre un des essayeurs maison coiffé d'un Davida... C'est la valls à deux temps. Des politiques contre le voile intégral; des experts pour le casque intégral!
Certains se sentent rassurés et/ou plébiscitent les vertus du jaune, du gilet airbag, des dorsales, des coques. C'est peut-être la voix de la raison qui les guide; qu'ils agissent en conscience. La moto n'a jamais été raisonnable dans mon esprit. Si par malheur elle le devenait, j'arrêterais.
J'ignore quelles sont les arrières pensées réelles du CNSR. J'y vois l'intention d'imposer aux motocyclistes des normes qui les fassent rentrer dans le rang. J'y crois d'autant plus volontiers que mes copains de moto, au-delà de leurs différences sociales, politiques cultivent à une très grosse majorité, un certain esprit libertaire plus vraiment dans l'air du temps. Dans un moment où les idéologies, hors celle du libéralisme triomphant sont déclarées "has been", cela fait tâche. Ah oui, 2012, "Le changement c'est maintenant". Pas le changement de CNSR en tout cas! Ni du reste.
Bref, on voit bien qu'une fois de plus il faut être vigilants, prêts à se mobiliser. La moto est peut-être le dernier bastion d'une forme de liberté dans le déplacement. Cela semble déplaire. Dans une société, une époque, un monde incertains, la moto est pour nous un genre de ballon d'oxygène. Laissez nous respirer !

*Pour être tout à fait juste, j'ai même vu des scooteristes, (scootards?) téléphoner. Mais ceux qui me connaissent savent ce que je pense des scotères. 
**Traîne La B...