Calendrier Pirelli 2015 - Teaser

Je suis bien content d'avoir monté un Pirelli Night Dragon sur le Skipster. Je sais maintenant que mon pognon est réinvesti dans des oeuvres culturelles.

Au pays de Mme Perrichon

Au pays de mme Perrichon, les milieux autorisés de la sécurité routière ont décidé d'interdire les morts sur les routes. En dehors de la dame en question, on trouve dans ce milieu le Pr Claude Got (ça fait sérieux professeur, ça rassure) des experts (important les experts) et la police. Tout ce beau monde veut donc interdire les morts sur les routes et à cette fin retient donc deux axes d'intervention. Le bâton et le bâton.
Parmi tous ces morts à interdire, figurent en bonne place les motards. Les motards y sont pas beaux, à part les hipsters et leurs barbes bien taillées. Les motards y font du bruit. Les motards y roulent trop vite. Les motards y font n'importe quoi. Alors les motards y faut les "protéger".
Alors, un  contrôle technique, une plaque avant et en prime le duo magique, les jumeaux Jill et John Fluhaut. Le tour est joué! Et grâce à cette potion magique, les motards vont arrêter de mourir sur la route. Il est évident qu'avec un tel traitement, plus d'un préférera mourir sur une piste cyclable, dans un train, un autobus...
Au pays de mme Perrichon, quand on prend le temps d'observer les choses, on fait de drôles de constats. Histoire vécue.
Nous suivons une Golf dans une zone commerciale. Assis à droite, non ce n'est pas un side, je suis passager d'une BAR. Je note que la Golf tourne sur la droite, sans clignotant, pour pénétrer sur la piste de la station service d'une grande surface. Nous la suivons. La Golf oblique plus à droite afin, je suppose, de rejoindre une pompe libre. Et puis non, alors que nous filons droit sur la première pompe, la Golf vire soudainement sur la gauche et nous revient dessus sans crier gare. Coup de frein salvateur de notre part J'ai donc son profil gauche sous les yeux, ce qui me permet de constater que la dame qui conduit a l'oreille collé à son portable. Il fait chaud, les vitres sont descendues, j'en profite donc pour exprimer mon courroux (coucou) à la donzelle. Celle-ci d'âge perrichonesque me rétorque alors: "Mais quoi, je n'ai rien fait de mal!"
Voilà, le jour où, au pays de mme Perrichon tous les zélateurs du bâton et du bâton intégreront que les motards on les voit mieux quand on est à sa conduite et pas au téléphone, notamment, on aura fait un pas en avant. Quand ils auront compris que certains comportements accidentogènes semblent normaux  pour certains, Pedrosa sera champion de MotoGP. Bref on n'a pas le cul sorti des ronces.
Au pays de Mme Perrichon, en matière de sécurité routière, comme souvent en politique, c'est la méthode de l'empilage de lois, de règlements, toujours plus contraignants, histoire de prouver que l'on existe... Le bon sens, c'est pas pour maintenant.

DIRTQUAKE: on a encore à apprendre des Brittons!

Décidément, en matière de mécanique et de compétition il est dommageable d'être si loin de l'Angleterre. Côté météo je serai quand même moins catégorique. Mais bon. Immersion chez les frappés de la cendrée en compagnie du chevalier de Groland Serge Nuques. En prime, la bande son de Black Rebel Motorcycle Club.

Family. Un peu étrange quand même...

Hanni El Khatib - Family (Uncensored Video) from Innovative Leisure on Vimeo.

Attention, éloignez les enfants et les membres du CNSR. C'est donc à la dégaine du motard que l'on sait à quelle famille il appartient. On est plus près de la famille Adams que de la famille De La Rochère. 

Les Experts - Paris.

Le CNSR est-il définitivement voué à jeter la suspicion sur les deux roues motorisés ? Je (ne me) pose (plus) la question à l'énoncé des nouvelles (?) idées de cette assemblée à l'égard, ou plutôt l'encontre de la moto. On est plus près du discriminatoire et du vexatoire que de la réflexion constructive. Commentaires à propos de quelques une des propositions sorties du chapeau de ces messieurs. Qui semblent pas mal en travailler. Du chapeau. Les mesures complètes sont détaillées (et commentées sérieusement) dans le n° 2812 de Moto Mag.

Une observation auparavant. La plupart de celles-ci se basent sur des travaux (?) d’experts. Lesquels, je n'en sais rien. Toutefois, après les énarques, les technocrates, la parole est dorénavant aux experts qui fleurissent sur tous les plateaux de télévision à propos de tout et de rien. L'avantage étant tout de même qu’ils se contredisent allègrement ce qui au fond est plutôt rassurant. Au final, ces avis d'experts, particulièrement dans le domaine qui nous intéresse, me font furieusement penser au titre ronflant de « Elu produit de l'année, par des consommateurs ». Un gage de de sérieux, je n'en doute pas...

Bien entendu, roulements de tambours, le retour du « gilet jaune », pour simplifier la formule. Il serait temps que ce noble aréopage se mette dans la tête que rouler à moto, je parle bien de moto, est pour une large majorité, je ne pense pas me tromper, un choix de vie. Choix d'une certaine liberté dans le déplacement, du ressenti de la route, de l'environnement, des éléments. A travers cela, nous avons tendance à adopter une tenue signifiante, en rapport avec notre pratique. Rien que pour cela, un motif philosophique dirais-je, vouloir nous affubler d'un uniforme sensé nous rendre plus visibles, relève de la provocation.

La visibilité, belle affaire. On est visible pour ceux qui sont attentifs à la route. Que ces messieurs sortent un peu le nez de leurs statistiques et qu'ils viennent donc constater le nombre croissant, en dépit des campagnes de prévention, de conducteurs accroché à leur portable. La crétinerie ambiante dans le domaine est sans fin car à présent, ce sont aussi les cyclistes qui téléphonent au guidon*. Alors, avant, habitude bien Française, de pondre un nouveau règlement, il serait utile de veiller à l'application de ce qui existe et qui ferait plus pour la sécurité. Vous me direz qu'il est plus facile de taxer une flopée de malandrins circulant à 95 km/h que de coincer les malades du GSM. Faut de l'effectif pour ça...

Ne manque pas à l'appel le couplet sur les contrôles de vitesse et bien entendu le fameux refrain du nombre de motos qui passeraient entre les mailles du filet. Réponse du CNSR, réfléchir à une taille de plaque adaptée, (pourquoi pas des 4X3) et surtout, une plaque avant. Pour la plaque avant, y réfléchir à deux fois. Les montagnards savent que la plaque avant est celle qui déclenche les avalanches... De protestation. Il faut dire que les radars fixes rapporteraient de moins en moins à l'état. Du coup, gros poissons, menu fretin, espèces rares, tout est bon pour alimenter les caisses. 

Le casque du XXIème siècle sera intégral ou ne sera pas. Je cite : « Un certain nombre d'utilisateurs semblent ne pas réaliser le risque qu'ils encourent à utiliser un casque à protection partielle... » Ces gens nous prennent-ils pour de parfaits demeurés ? Je sais pertinemment qu'en cas de choc inapproprié (je reste politiquement correct) je risque de devenir un sans dents... Ce qui n'arrivera pas à certain qui se balade en scotère avec un modulablel noir. Or donc, après avoir des années durant glissé ma tête et toutes les idées bizarres qu'elle contient dans un intégral, j'ai opté voilà une bonne dizaine d'années pour un jet à écran. Par sécurité messieurs les experts. Avec ce casque, mon champ de vision s'est élargi de manière appréciable et mon sentiment de sécurité avec. Poussant la démarche plus loin, pour être raccord avec ma pratique présente, en mode TLB** de surcroît, je roule désormais avec un « open face ». Ceci étant étroitement en relation avec ma remarque sur la tenue signifiante. Difficile d'être plus en prise avec les éléments. Question sécurité, j'ai déjà eu cette conversation avec quelques potes, je pense, à tort peut-être, que si je dois encaisser un gros choc crânien, intégral ou open face, le résultat sera peu ou prou le même. Et puis, après tout, mon AGV RP 60 est homologué CE ! Une remarque à Moto Mag en passant. Le port de l'intégral vous paraît judicieux. Il est juste rigolo que la photo qui illustre l'article montre un des essayeurs maison coiffé d'un Davida... C'est la valls à deux temps. Des politiques contre le voile intégral; des experts pour le casque intégral!

Certains se sentent rassurés et/ou plébiscitent les vertus du jaune, du gilet airbag, des dorsales, des coques. C'est peut-être la voix de la raison qui les guide; qu'ils agissent en conscience. La moto n'a jamais été raisonnable dans mon esprit. Si par malheur elle le devenait, j'arrêterais.

J'ignore quelles sont les arrières pensées réelles du CNSR. J'y vois l'intention d'imposer aux motocyclistes des normes qui les fassent rentrer dans le rang. J'y crois d'autant plus volontiers que mes copains de moto, au-delà de leurs différences sociales, politiques cultivent à une très grosse majorité, un certain esprit libertaire plus vraiment dans l'air du temps. Dans un moment où les idéologies, hors celle du libéralisme triomphant sont déclarées "has been", cela fait tâche. Ah oui, 2012, "Le changement c'est maintenant". Pas le changement de CNSR en tout cas! Ni du reste.
Bref, on voit bien qu'une fois de plus il faut être vigilants, prêts à se mobiliser. La moto est peut-être le dernier bastion d'une forme de liberté dans le déplacement. Cela semble déplaire. Dans une société, une époque, un monde incertains, la moto est pour nous un genre de ballon d'oxygène. Laissez nous respirer !

*Pour être tout à fait juste, j'ai même vu des scooteristes, (scootards?) téléphoner. Mais ceux qui me connaissent savent ce que je pense des scotères. 
**Traîne La B...